珠江三角洲有澳门、香港、珠海、广州、深圳五大机场，当港珠澳大桥落成后，将会对珠三角五大机场格局带来新的挑战及机遇。邓军表示，澳门国际机场要在港珠澳大桥落成前及早作出规划，巩固现有优势。

粤港澳趋向同城化

   正在兴建的港珠澳大桥预计一七年底落成，邓军表示，港珠澳大桥落成、启用后，连接珠三角东部与西部，将会对珠三角东、西部格局带来转变。粤港澳三地进一步融合，对本澳民航业来说有危机，也有机遇。香港国际机场正在规划第三条跑道，但落成需要数年，所以澳门国际机场现时需要作出规划部署，巩固现有竞争条件及优势。

   港珠澳大桥落成后，粤港澳将会步向同城化，三地居民出游习惯、观念将会转变，粤港两地居民也会希望透过澳门国际机场出行。不过，珠三角区域有五个机场，澳门要在港珠澳大桥落成后充分发挥竞争优势，扬长避短。以澳门国际机场为例，目前优势在于航空成本较低，社会环境相对邻近地区平稳，做好自己优势后，将能够走出适合自己的发展方向。

   虽然澳门本地常驻人口不过五十万，但澳门国际机场每年客运量已逾五百万，足足是本地常驻人口的十倍多。根据去年数字，有57万本地居民人次经澳门机场出游。澳门国际机场以立足澳门、背靠祖国、面向世界的策略，积极配合航空公司扩大航线和适应市场的需求，携手增加澳门的对外交通网络，为构建澳门人的机场持续努力。

第五航线拓中长线

   社会上经常有声音指本澳中长途航线不足，居民到中长途旅游目的地不方便，也阻碍中长途旅客来澳，影响本澳构建世界旅游休闲中心。邓军认为，推动中长途航线发展要持开放态度，避免以保护的思维去解决，如透过第五航线，让航班飞到本澳，再经本澳飞到外地，可以补充本澳客源不足，不应该以静态眼光对待，而应该以动态思维去应对将来的发展需求。当中长途航线增加后，对机场配套服务需求也会相应增加。

   澳门航空的航线专营权将于四年半后到期，这对澳门民航业带来重大契机，有助鼓励航空公司加入市场竞争。政府、业界宜因应本地航空公司专营合约结束，提前做好开放规划，包括法规上及技术上准备、支持工作，整合、发挥现有的航空资源，一方面做大民航业，另一方面为居民、旅客创造便捷的往返途径，为澳门构建世界旅游休闲中心建设丰富的航线网络。

信息来源：澳门日报